针对GCr15SiMn钢淬透性低的弱点，我国研发了高淬透性和淬硬性轴承钢GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接触疲劳使用寿命L10和L50分别比GCr15Si Mn提升73%和68%，在相同使用条件下，用G015SiMo钢制造的轴承的使用期限是GCr15SiMo钢的两倍。近年来，我国还研发了能节约能源、节约资源和抗冲击的GCr4轴承钢。与GCr15相比，GCr4的冲击值提升了66%～104%，断裂韧性提升了67%，接触疲劳使用寿命L10提升了12%。GCr4钢轴承采用高温加热表面淬火热处滚球体育艺。与全淬透的GCr15钢轴承相比，GCr4钢轴承的使用寿命明显提高，可用于重载高速列车轴承。
以后轴承钢主要向高洁净度和性能多样性两个方向发展。提升轴承钢的洁净度，特别是降低钢中的氧含量，能够 非常明显增加轴承的使用寿命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲劳使用寿命能够 增加1个数量级。为了更好地增加轴承钢的使用寿命，人们数年来始终致力研发应用精炼技术来降低钢中的氧含量。通过不懈的努力，轴承钢中的低氧含量已从20世纪60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm。现在，我滚球体育够 将轴承钢中的低氧含量控制在 10ppm左右。轴承使用环境的变化要求轴承钢必须具备性能的多样性。如设备转速的提升，需要准高温用(200℃以下)轴承钢(通常采用在 SUJ2钢的基础上提升Si含量、添加V和Nb的方法来达到抗软化和稳定尺寸的目的);腐蚀应用场合，
需要研发不锈轴承钢;为了更好地简化工艺，应该开发高频淬火轴承钢和短时渗碳轴承钢;为了满足航空航天的需要，应开发高温轴承钢。
